远卓：物流行业趋势和案例研究资料汇总(20)

从我国看，物流产业发展的潜力巨大。据统计，1998年底，列入国家统计局统计的18.2万家独立核算工业企业产成品库存6094亿元，占其全部产品销售收入的9.6%；如果加上应收帐款12315亿元，两项资金占用为产品销售收入的29.1%。同年这18.2万家企业流动资产周转次数仅为1.41次。可见，开发物流寺我国企业在压综资金占用和加快资金周转方面具有重大的现实意义。另一方面，从运输成本看，我国运输成本占国民经济总成本的30%，而发达国家仅为10%。也就是说，仅从运输来看，我们还有"20%"这样一个空间可以去努力。只要我们能够将现有运输成本仅降低，10%左右，我们的国民经济总体水平就能出现一次新的飞跃。因此，大力推进把现代物流产业，把彼此分割的环节连接起来，优化企业物资应链，是国民经济发展的迫切需要。

3．发展物流产业是调整我国产业结构的迫切需要。朱总理在今年3月向人在九届三次会议所作遥《政府工作报告》和最近所作的"十五"计划说明中，都强调指出了加快经济结构的战略性调整是促进经济持续增长的迫切要求，也是适应我国经济增长，国内外市场环境发生了很大变化，国内正面临着低层次的商品过剩，由于市场需求不足，大量产品滞销假，生产能力闲置，使就业压力日渐突出，产业的分散化与盲目竞争并存，其动因源于多年来结构性矛盾的积累。

我们要完成对传统普结构和企业组织结构调整这两大任务，必须解决我国经济在战略性调整中出现的流通组织和流通网络，多数企业目前仍沿用历史形成的落后的部门分割、小而全的储运体制，不仅难以支撑全国性的网络运营，而且阻碍了现代物流产业的发展。因此，可以说，没有大流通就没有套业，没有大物流就没有大流通，大力发展物流产业，对于完成我国经济结构的调整至关重要。

中共中央在最近发表的关于制定我国国民经济和社会发展"十五"计划的《建议》中指出，"对经济结构进行战略性调整，必须加快发展服务业"，"要发展现代服务业，改组改造传统服务业，明显提高服务业增加值占国内生产总值的比重和从业人员占全社会总从业人员的比重"。并且第一次明确了要郑重发展物流配送等服务方式。这将有利于国家从全社会的角度，制定鼓励我国物流产业发展的具体政策，协调物流产业的管理，整合我国的物流资源，提高物流企业的服务质量和经营管理水平，进而促进整个物流产业的发展。

二．现代物流是传统运输企业未来的发展方向

1．生产企业与运输企业利益融合的最佳渠道是现代物流服务。

一般运输企业界主业是运输。企业所追求的直接目标是运输量的最大化，其服务空间基本局限在由起点站到终点港所构成的两点一线上。这种情况自然无法满足产品从生产者向使用者转移全过程服务的要求。一般运输业无暇顾及整个流通系统的运行效能与费用，不能适应市场经济条件下企业的物流需求。而综合运输企业为保证企业发展，加强市场竞争力，扩大市场份额，也必须通过高效、可靠的服务水平来加以保证。在这里，生产企业与运输企业的利益开始融合，而融合的最佳渠道与最佳手段就是现代物流服务。现代综合物流具有当前生产企业与流通企业间商业活动相互有机衔接所必须的系统综合与总成本控制思想，使其能够支持用户提高服务水平，促进市场营菹战略的实施，提高企业竞争能力。与此同时，运输企业也通过为其用户提供全过程的物流服务，从中获取运输企业自身发展所需要的商业利润和市场空间。因此综合运输企业开展综合物流服务已经成为今后发展的一个重要增长点，综合运输企业本身所拥有的运力、仓储和代理网络将成为其开展综合物流服务的重要支持力量。

2．发展综合物流是改变传统揽货方式、取得增值效益的需要

货源是运输企业的生命，在我们所熟悉的运输业中，揽货竞争达到白热化的程度，降低运价也好、提高运输服务质量也罢，都是在拼命地保住仅有的市场份额，如果仅仅磕任业这个空间里打转转，回旋余地和获得的收益是很有限的，和货主的关系也是难以长久的，我们只有跳出运输这个框框，进入物流这个大空间中来，为货主设计整套的物流解决方案，把货主的利益与自己的综合物流服务紧密地结合起来，才能形成真正的利益共同体。

3．发展现代物流所需要的条件

运输业的激烈竞争和市场环境的变化，决定了传统运输最终要走向综合物流服务。