第十四章 汽车电控系统的维护与检修(11)

简要介绍资料的主要内容,以获得更多的关注

（1）故障现象 发动机怠速不稳定，振动较大。

（2）诊断与排除 通过检测，点火系统、汽油供给系统工作正常，进而检查排气系统。该发动机的废气再循环率由ECU控制。ECU根据传感器的信号确定真空度并控制电磁阀的占空比信号，调节作用于真空电磁阀VSV（EGR）内的真空度，从而改变EGR阀的开度，使进入进气管的废气量得到控制。若拔下真空电磁阀上的真空管，发动机怠速恢复正常，则可能是真空电磁阀出现问题。若测试线圈和占空比信号没有发现问题，则将电磁阀拆开，清除定压阀上的少量积碳，装复后着车，发动机怠速即能正常运转。

检查电磁阀的电阻值，用手动真空泵检查阀的膜片、真空软管、接头是否正常，并检查电磁阀工作电压或信号。

例14-6一辆GM公司Oldsmobile88型轿车

（1）故障现象 有时突然抛锚，过几分钟后发动机又可起动。

（2）诊断与排除 使用仪器对点火系统进行检查，没有发现故障。检查并清洗汽油供给系统，也没有发现问题。只好要求顾客再出现故障时，不要起动发动机，及时与修理厂电话联系。几天后，该车又抛锚，修理工及时赶到，经检查点火高压线没有火，将车拖回修理厂仔细检查，转动曲轴发现曲轴位置传感器没有输出信号，而电源线与搭铁线都正常。更换新传感器并调整好位置，发动机运转。该车偶发性抛锚故障役有再出现。

（3）故障分析 检查传感器时，要针对不同的传感器信号正确选择仪器。对于以频率显示的信号应使用频率计或示波器，其它的仪表无法确定信号的变化。有些故障只出现在特定的条件下，设法重现特定条件不失为诊断的好方法。此例故障系曲轴位置传感器工作性能变化而引起偶发故障。

例14-7 一辆GM轿车的八缸发动机

（1）故障现象 动力不足。

（2）诊断与排除 欲用拔高压线断火的方法检测是否有缸缺火。由于该控制系统有怠速转速自动调节功能，无法从发动机转速的变化来判断是否有缸缺火，但可利用尾气分析仪帮助进行分析。当断开某缸高压线，如果CO、HC指标升高，则该缸点火正常；若指标不发生变化，则认为该缸点火不正常。若正常工作的气缸突然断火是由于燃烧中断，则必然造成．排气中有害物质含量的增加，所以通过比较即可判明不能正常点火的缸。

四、电控自动变速器的检修

检修电控自动变速器要注意，不可一开始就全部分解、盲目检查，那样做往往徒劳无益，甚至越弄越糟。由于采用电、液综合控制，故障产生的原因很复杂，既可能是电控系统的原因，也可能是液压系统的问题，另外机械部分故障率也非常高，因而检修电控自动变速器时，要综合全面地分析，逐一排除疑点，最终找到故障原因，才可正确地排除。要充分利用电控自动变速器的自诊断系统检查电控系统的故障，获得准确信息。 在检修电控自动变速器电控系统时，一定要考虑到部分信号来自于发动机电子控制系统的控制，发动机的某些传感器的状况会影响自动变速器电控系统的正常工作。特别是在发动机电子控制系统与自动变速器控制系统各成体系的情况下，如节气门位置传感