第十四章 汽车电控系统的维护与检修(12)

简要介绍资料的主要内容,以获得更多的关注

器、冷却液温度传感器、空调器开关等信号，检修时不可忽略。

下面仅介绍电控系统的某些通用元件的检测方法，特殊元件和执行器则要根据详细的修理说明书进行检修。

1．车速传感器的检修

车速传感器输出信号是重要的控制信号，自动变速器能否在恰当的时刻自行换档，取决于这一信号有无和质量的好坏（除液压、机械方面的因素外）。车速传感器一般用磁电式，拆下车速传感器，可通过测量线圈的阻值进行好坏判断，也可用磁铁接近传感器末端并迅速离开，测量传感器输出端是否产生瞬间电压（该电压很低）来检查传感器的功能。

有的车速传感器可就车进行检查，先用千斤顶支起驱动轮，将电压表接在相应的插孔上，打开点火开关，转动车轮，检查有无脉冲电压产生（如凌志LS400的1号车速传感器）。

2．电磁阀的检修

电磁阀用来控制作用于液压阀上的油压，从而控制换档时机和锁止时刻，可用测量线圈电阻值和通电法进行判断。要特别注意的是：有的电磁阀是利用占空比电流控制，用通电法检测这种电磁阀时，在线路中应串接一只8W~10W的灯泡。

3．ECU的处理办法

汽车的ECU一般不易出现故障，只有当其它元器件都检查完毕并确认无故障后，方可对其进行检查。进行此项工作前，一定要掌握该车自动变速器的修理手册，了解ECU插接器的各插接头或孔的代号、输入与输出信号的形式、终端是什么元件、应使用什么仪表、测量哪些数据等。切不可随意估测，以免损坏ECU。如在确认外部元器件和电路没有问题的情况下，可以采用更换的方法进行比较判断，以最终确定是否是ECU的故障。

五、安全气囊的检修

安全气囊控制系统是一种自动引发装置，其故障比较难以确认，而且在修理时需要格外谨慎小心，防止突然引爆气囊。

安全气囊种类繁多，检修的方法不尽相同，但汽车的安全气囊系统出现问题一般都由仪表盘上的故障提示灯进行指示。由于安全气囊系统几乎没有机械部分，不可能通过声音、动作来进行故障判定，因而主要采用参数测量法、提示灯法和故障诊断仪显示故障码法进行故障诊断。下面通过实例进行故障诊断介绍。

1．丰田汽车安全气囊系统的故障诊断

诊断码是通过诊断插座上跨接线采用指示灯闪烁的方法指示的，具体方法如下：

（1）将点火开关转至“ACC”或“ON”位置，安全气囊提示灯点亮6s后熄灭，表示系统正常；如常亮不灭，表示系统内有故障码储存。

（2）用跨接线连接诊断插座上的“TC”端子与“El”端子，如图14-6a所示。此时安全气囊指示灯将闪烁故障码，故障码波形如图14-6b所示。故障码说明如图14-3所示。

（3TC”端与搭铁之间的电压，应为12V；然后将“TCYP”端搭铁。若指示灯闪烁，表示“4E1”接地不良；若仍不闪烁，表示ECU有问题。

（4）故障码的清除方法是断开点火开关，拆下蓄电池负极电缆线，等10s以上。