道路工程概论.第2-7章(14)

§7-6 沥青路面结构评定指标

路面质量的好坏以路面结构检验结果来作出评价。评定路面质量的标准主要有下列各项指标：

1．弯沉

路面弯沉是路面在车轮荷载作用下的弹性变形。

弯沉测定使用贝克曼弯沉仪，亦可用自动弯沉仪。梁式弯沉仪全长3.6m，测量时测头置于标准车BZZ-100的后轴一侧的双轮轮隙中心，如图2-7-3所示。

（1）前进卸荷法

用前进卸荷法测出卸荷前后的百分表读数l0和l1(单位以0．Olmm计)，则回弹弯沉为： l 2(l1 l0) （2）后退加荷前进卸荷法

若用后退加荷前进卸荷法，则测出加荷前和加荷卸荷时的百分表读数l0、l1和l2，则回弹弯沉：le 2(l2

l1)

永久弯沉：lp 2(l2 l0) 总弯沉：lt 2(l1 l0)

2．弹性模量

土基和路面的弹性模量影响路面的整体强度和结构应力。

土基弹性模量可用承载板测定。钢承载板直径为31.5cm，厚度为2～3cm，支鼎于载重货车的后轴钢梁上。试验时记录测点上板的各级荷载Pi作用下的弯沉li，取li=1mm以前的Pi、li值，则土基弹性模量为：

E0

4

(1 0)

2

P l

i

i

式中μ为土基泊松比，可取为0．35。

路面材料的弹性模量El的测定是在整试槽上进行。土基上铺设大于lm厚度的路面材料，

其长度和宽度为5～7m。用汽车测出试槽内各点弯沉，计算取其设计值l，路面材料泊松比为μl=0.22～0.25。路面材料弹性模量El为：

E1 (1 1)

2

Pdl

式中：P、d——分别为轮胎压力和双圆接触面积的直径。