道路工程概论.第2-7章(17)

DS

(t2 t1) 42d2 d1

式中：dl、d2分别为时间tl(45min)和t2(60min)的变形值，(mm)。

试板在60℃浸水48h再作车辙试验，测出饱水动稳定度。它反映沥青混合料在高温下的抗车辙能力。

10．压实度

路面层的压实度是该层材料的现场密度与室内试验的最大密度的比值。

试件的最大密度一般用圆柱试件进行试验，沥青混合料以马歇尔试件试验为准。 现场路面的密度可用挖坑灌沙法或用钻孔法测定，也可用经标定过的核子密度仪检测。 11．平整度

路面平整度的测定是用3m直尺测量直尺与路表面间的最大间隙，单位为mm。 使用3m平整度仪可在全线进行连续测量，用计算标准差(mm)来反映平整度。 12．摩擦系数

我国目前使用摆式仪测定路面摩擦系数。试验时将摆式仪置于路上测点，下装有橡胶块的测摆杆平置后自由下落，测出摆杆(橡胶块)擦过路面后的摆幅大小即为摆值。

分别在路面干燥和洒水潮湿状态下的摆值。显然摆幅越小，摆值越大，摩擦系数便越大。 摩擦系数取为： F=摆值/100

如用摩擦系数测定车则可自动连续记录测量拖车车轮的摩擦力(或牵引力)，被除于车轮重量，即可得出全线的路面摩擦系数。

13．构造深度

路面构造深度是路面表面构造的密致粗糙的程度，它影响路面上行车的舒适和安全。 试验时在路面上倒下体积为50CC的标准砂，用软橡皮刮按紧路面表面将砂推刮呈圆形，量出其平均直径D(cm)，则构造深度为：

TD

4V

D

2