高墩大跨连续刚构桥稳定性研究(16)

高墩大跨连续刚构桥稳定性研究

夜间降温、寒流、风、雨、雪等各种气象因素的作用。至于影响混凝土温度分布的内部因素，则主要由混凝土的热物理性质、构件的尺寸等决定。由于各种温差的存在，在施工过程及使用过程中，都会存在由温差影响产生的变形及结构次内力，这些变形及次内力的存在将会降低或提高局部构件的稳定性，从而影响结构的整体稳定性。

２．１．４风荷载

风以一定的速度在桥梁的两边绕流而过，就形成对桥梁的动压力。沿桥梁表面的动压力分布与桥梁的形状有关，动压力的不均匀分布就形成压力差，其合力就是风对桥梁的作用。一般在计算时将风分为静力荷载和动力荷载两种情况来考虑。风的静力荷载是指结构受到等速风流和不随时间变化，假定风流是稳定的均匀流，这种情况在实际中并不存在。风的动力荷载是指风的速度和方向随时间变化，风力与结构相互作用将使结构产生振动。

我国现行桥规对施工过程中，桥梁结构的抗风计算尚无明确的规定。采用悬臂施工的大跨度预应力连续刚构桥在即将合龙前的最大悬臂阶段对风荷载的作用比较敏感，所以需要进行风荷载的验算。大跨柔性桥梁结构，在风荷载作用下的内力一般由静风荷载和动风荷载组成，静风荷载指在设计基准风速下的风荷载，动风荷载是由风致振动所产生的结构惯性力，对于Ｔ形刚构桥的抗风稳定性可按静风荷载计算…１。

２．１．５初始缺陷

实际结构不是理想的压杆，总是存在初始缺陷。这一实际情况对欧拉公式和切线摸量公式都提出了挑战。在初始缺陷中，主要包含几何缺陷和力学缺陷两种。几何缺陷主要由构件的制作偏差、安装偏差、柱子的垂直度等引起的；力学缺陷多出现在超静定结构或焊接的钢结构，在杆件承受荷载之前存在的残余应力等，初始缺陷的存在将降低结构的稳定性。本文研究刚构桥的稳定性，主要考虑几何缺陷对桥梁施工过程中稳定性的影响。

２．１．６不平衡荷载

桥梁施工及运营过程中，桥梁的自重及其他各种形式的荷载是必不可少的，当荷载为对称荷载时，将对计算结构的稳定性不产生影响，但当结构内出现不对称荷载（如两端悬臂施工的进度不同步、施工荷载不均衡、挂篮跌落等）时，结构将会在不平衡荷载作用下发生偏位或弯曲，从而影响结构的稳定性。

２．２稳定性分析的研究方法结构的平衡状态有稳定平衡状态、不稳定平衡状态和随遇平衡状态，结构的