高墩大跨连续刚构桥稳定性研究(7)

高墩大跨连续刚构桥稳定性研究

土收缩、徐变及地震等引起的影响。由于高墩大跨连续刚构桥日益广泛的采用高强材料和薄壁结构，因此桥墩的截面尺寸小而高度大，且在桥梁跨越深山峡谷或深水时，桥墩的设计高度更大，目前在建的连续刚构桥最高桥墩为龙潭河大桥，最大墩高已达１７９米。面Ｉ瞄桥墩高度不断增大，其稳定性问题愈显突出。目前国内典型的高墩连续刚构桥如表１．２。

表１．２

名称国内典型高墩连续刚构桥梁一览表主跨径（ｍ）

２００

１６０

２６５最大墩高（ｍ）１７９１４３．５１２１

１２０

１１０

１０５

１００桥墩构造形式双薄壁空心墩双薄壁空心墩双薄壁空心墩双薄壁空心墩双薄壁空心墩双薄壁空心墩箱形截面空心墩

双薄壁空心墩

双薄壁空心墩

箱形截面空心墩龙潭河特大桥洛河特大桥云南沅江特大桥野三河特大桥内昆铁路花上坡特大桥老庄河特大桥２００１０４１７０１２８２００２４０１２０清水河大桥徐水河特大桥９８９０８０贵州六广河大桥太枣沟大桥

１．１．４连续刚构桥的发展趋势

随着材料性能的改进，各种轻质高强材料不断的应用到桥梁工程中来，为连续刚构桥进一步的发展提供可能。连续刚构桥正在向以下方向发展：

（１）跨径可进一步增大““

目前，随着东部跨海连江工程的实施，西部大开发的进一步深入，中国修建连续刚构桥的热潮仍在继续，并且随着施工工艺的改善和设计水平的提高，连续刚构桥的跨径有进一步增大的趋势。

（２）上部结构不断轻型化“’”

减轻箱梁自重，使上部结构轻型化，从而降低挂篮的要求，减少墩梁的受力，增强跨越能力，节约材料，这是桥梁发展的一个大的趋势。其方法主要有采用高强轻质混凝土、高强低松弛钢铰线和大吨位锚具等。广东虎门辅航道桥就做了有益的尝试。

（３）简化预应力钢筋类型““

自广东虎门辅航道桥后，己有相当多的桥梁设计者采用竖向预应力和纵向预应力来克服主拉应力，取消弯起束和连续束，受到了施工单位的欢迎。

（４）取消边跨合龙的落地支架”

采用合适的边、主跨比，在导梁上合龙边跨，或与引桥的悬臂相连接来实现３