集聚经济外资溢出效应与中国汽车企业效率(7)

３期王俊松等：集聚经济、外资溢出效应与中闫汽车企业效率

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全部汽车制造业为样本进一步分析，回归结果见表５后三列，城市实际利用外资额系数为负且仍然不显著，表明城市实际利用外资总额对本地汽车制造企业的生产效率没有显著影响，城市外资汽车企业数（ｃｐｙ＿ｆｃａｒ）系数为正但不显著，表明本地外资汽车企业数量的增加对本地汽车生产企业没有影响。城

市外资汽车人均总产值（ｑｌ＿ｆｃａｒ）、城市汽车外商资本占实收资本比重（ｋｆｂｚ＿ｃａｒ）的系数为正，且分别在

０．１和０．０５的水平上显著，表明本地汽车生产企业

外资比重越高，外资生产效率越高，越有利于本地

汽车生产企业效率的提高。证实在汽车生产企业存在一定的外资溢出效应。汽车业外资通过合资的形式进入我国可以提高本地汽车制造业的效率，并通过示范效应促进本地其他汽车制造业生产效率的提高。

通过以上分析，我们可以得到结论：城市总体外商直接投资对汽车企业效率没有溢出效应或影响为负，城市汽车外商直接投资对本地全部汽车企业没有溢出效应，但对本地汽车制造企业有较明显的溢出效应。这反映出中国的汽车业外资与本地汽车零部件供应商上下游联系不够紧密，本地汽车配套企业没有从与外资企业的联系中获益。

５结论

中国汽车产业从２０世纪９０年代以后进入快速发展时期．目前已经成为第三大汽车生产国和第二大汽车消费国，这种快速的发展得益于经济增长、居民需求提升和汽车业外资的引进。目前我国

汽车主要集聚地区集中在长春一沈阳地区、长三角、湖北十堰一武汉一线、重庆市、珠三角和京津地

区。第一汽车集团、东风汽车集团和上海汽车集团是我国三大汽车集团，三大汽车集团所在的上海、长春和武汉对应我国三大汽车集聚区。外商直接投资在三大汽车集团的发展中起到重要作用。目前我国广州市汽车企业效率最高，上海和长春居中，武汉市汽车企业效率低于以上城市。

本文以２００４年中国２１６０个汽车企业为研究对象，考察集聚经济和外商直接投资对中国汽车企业效率的影响，结果表明，内部规模经济、城市化经济和地方化经济能显著促进汽车企业效率，企业规模越大越有利于提升汽车企业的生产效率，相同或相近产业的集聚能有效促进汽车企业共：享基础设

施、劳动力市场和信息资源。有利于加强企业的上下游联系，从而提高生产效率。外资对汽车企业的影响较为复杂，首先城市实际利用外资对汽车企业没有溢出效应：其次，城市外资汽车企业对本地所有汽车企业（包括汽车整车生产、改装和零配件生产企业）总体没有显著的溢出效应．但对本地汽车制造企业有明显的溢出。这表明．汽车业外资对本地汽车的正向影响仅限于汽车生产企业。未能通过

产业联系传递给汽车零配件企业。因此．要提高中

国汽车企业的生产效率，首先要通过企业兼并重组

提高企业规模、加强城市基础设施和服务的配套水平、提高汽车专业化水平从而获取集聚经济效益：

其次需要注重加强汽车外资企业与本地企业的联系和合作，特别是核心技术方面的合作，并加强本地汽车企业的自主创新能力。

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