重庆市 轨道交通 建设规划(2012~2020)及线网规划(14)

重庆市 轨道交通 建设规划 线网规划 环境影响 报告

采用普通道床、LORD扣件减振、弹性短轨枕整体道床减振、钢弹簧浮置板整体道床减振四种情况下，埋深10~20m情况下Ⅱ类建筑室内振动水平分别为71.4~82.4dB、65.4~76.4dB、61.4~72.4dB、46.4~57.4dB。这表明：采用普通道床较难满足工业区Ⅰ类建筑室内振动达标要求；而当处在商住混合区时，合适埋深情况下需采用LORD扣件或弹性短轨枕整体道床进行减振以使得室内振动达标；而为使居民文教区内Ⅱ类建筑室内振动达标，往往需要采用钢弹簧浮置板整体道床进行减振。

C、正下方穿越Ⅲ类建筑时

采用普通道床、LORD扣件减振、弹性短轨枕整体道床减振、钢弹簧浮置板整体道床减振四种情况下，埋深10~20m情况下Ⅲ类建筑室内振动水平分别为77.4~88.4dB、71.4~82.4dB、67.4~78.4dB、52.4~63.4dB。这表明：采用普通道床、LORD扣件通常较难满足各种功能区Ⅲ类建筑室内振动达标要求，需采用弹性短轨枕整体道床减振，方可保证下穿工业区内Ⅲ类建筑时室内振动达标；而为使下穿的商住混合区、居民文教区内Ⅲ类建筑室内振动达标，需要采用钢弹簧浮置板整体道床进行减振。

上述分析表明，第二轮建设规划地下线存在部分振动影响困难地段，需要采用钢弹簧浮置板道床以达到最好的的减振效果。

5.2地下水环境影响

重庆市轨道交通第二轮建设规划，无隧道穿越4山。不存在震动岩溶地区的溶隙和砂岩中的裂隙，加快了地下水的渗漏速度，或者而且直接凿穿了深层的溶隙水和裂隙水等情况。不会的地下水有大的影响。

根据区域水文地质条件分析，除去“四山”隧道，一般城市区域隧道穿越地层主要为侏罗系中统沙溪庙组和侏罗系中统新田沟组，尤以侏罗系中统沙溪庙组广泛分布，两地层均为多为弱—微透水段，岩体较完整，地下水富水性弱，仅局部第四系孔隙含水层和沙溪庙组构造裂隙发育的层状砂岩有一定的富水性。

结合已施工完成的轻轨工程隧道的施工经验，预计本工程施工期部分隧道有一定涌水。其中浅埋隧道涌水来源主要为第四系孔隙水，深埋隧道涌水来源为构造裂隙水。但随着各种堵水、防水措施的采区，隧道排泄地下水的量将迅速减少直至停止，地下水疏干作用时间短，对地下水环境影响小。且2020年线网覆盖一般城市区