重庆市 轨道交通 建设规划(2012~2020)及线网规划(6)

重庆市 轨道交通 建设规划 线网规划 环境影响 报告

2 规划方案概述

2.1重庆市轨道交通线网规划概况

2.1.1规划目标

重庆市轨道交通网络规划以建设富有“山城”、“江城”特色的生态型城市交通为总

目标，创造具有鲜明城市特点，可持续、生态化、人性化和捷运化的城市轨道交通系统。

2.1.2线网规划方案

规划线网按照线网构架分为两个层次：2020年线网和2050年远景网。

（1）网络布局结构

为加强主城核心区的幅射能力及与周边组团的直达联系，轨道交通基本网络以

核心城区的渝中区和江北区为中心向外放射。

用环线连接重庆市的四个副中心，途经南岸区、江北区、沙坪坝区、渝北区以

及九龙坡区的主要客流集散中心，用放射线贯穿环内，形成快捷的轨道交通网。将受两山阻隔的主城区联结起来，受两江切割的核心城区的三大块联成一个整体。

（2）基本网络规划方案

《建设规划》优化后的2020年线网构建了由新的11条线路组成的重庆市主城

区轨道交通2020年线网，该网络线路总长504.22km。密度基本和优化前一致，核心城区线网为0.64km/km2，外围组团线网密度为0.39km/km2。

重庆市城市轨道交通远期网络规划见表2.1.1。

表2.1.1 优化后的重庆市轨道交通2020年线网规划一览表

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（3）远景年（2050年）轨道线网初步设想

本次规划还对远景年（2050年）的轨道线网做了初步设想，规划在2020年2020

年线网“新九线一环”的基础上增加7、8、11、12、13、14、15、16、17号线，在2050年左右形成覆盖整个主城区远景网。

远景轨道线网规划由18条线路组成“环+放射线”式线网，总规模约820km，其

中主城区约780km，中心城区约485km。实现城市外围区与内环以内地区“半小时通达”，进一步提高主城区内各组团间联系度。

2.2上一轮（即近期）建设规划与执行情况

近期建设规划项目建成后，至2014年，重庆市将形成由1号、2号、3号、6号

线组成的、通达主城九区的轨道交通骨干线网，线路总长193.65km，车站总数120座。线网构成见表2.2.1。

表2.2.1 2014年上一轮建设规划建成后重庆市轨道交通线网构成表

2.3第二轮建设规划（2012~2020）概况

2.3.1 规划年限及范围

（1）规划年限

2012年～2020年。

（2）规划范围

主城区5473km2的行政区域范围。

2.3.2规划目标

以建设富有“山城”、“江城”特色的生态型城市交通为总目标，创造具有鲜明城市

特点，可持续、生态化、人性化和捷运化的城市轨道交通系统。

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提高城市中心组团、近郊组团和远郊组团的交通联系，增强城市中心区及中心

组团的辐射能力，引导和促进城市“多中心、组团式”结构的实现和发展。

改善居民出行条件。居民出行时间：居民在主城区出行时间不超过30分钟，实

现“半小时主城”的目标。

网络密度：主城区网络密度不低于0.65km/km2，外围组团线网密度不低于

0.4km/km2。

2.3.3建设规划方案

（1）第二轮建设规划项目

纳入重庆市第二轮轨道交通建设规划（2012～2020年）的建设项目是：

1. 4号线一期（昆仑大道～唐家沱），线路长14.97km

2. 5号线一期（园博园～跳蹬），线路长40.00km

3. 6号线支线一期（礼嘉～会展北），线路长12.20km

4. 6号线支线二期（会展北～沙河坝），线路长13.71km

5. 环线（奥体～重庆西～重庆北～上新街～奥体），线路长50.47km

6. 9号线一期（站西路～服装城大道），线路长28.23km

7. 9号线二期（服装城大道～花石沟），线路长10.77km

8. 10号线（兰花路～重庆北站～王家庄），线路长44.69km

8条线路除4号线一期和6号线支线钢轮钢轨制式采用B型车制式外，全部选

用钢轮钢轨制式A型车制式，规划期内建设项目总长约215.04km，设车站135座，车辆段6处，停车场5处，预计总投资为1096.94亿元。详见表2.3.1。

表2.3.1 第二轮建设规划项目汇总表

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（2）2020年第二轮建设项目建成后的轨道交通线网

第二轮建设规划项目建成后，重庆市将形成由1、2、3、4、5、6、9、10号线

和环线组成的、通达主城九区的轨道交通骨干线网，线路总长约408.69km，车站总计255座。线网构成见表2.3.2。

表2.3.2 第二轮建设项目建成后重庆市轨道交通线网构成表

该线网与城市规划的布局结构形态和主客流走廊相符，通达主城九个行政区，

覆盖范围涵盖“一城五片十六组团”，连接了两个城市中心及六个城市副中心，连接了江北机场、江北、上桥、沙坪坝及菜园坝铁路客站、朝天门码头等主要交通枢纽及城市各类主要的活动中心、居住区、工业区、高新技术开发区、文教区、旅游区等，对缓解城市交通矛盾、方便居民出行、引导城市按规划方向拓展、促进城市社会经济发展、提高城市现代化水平方面都将发挥重要作用。

2.4线网规划优化及建设规划实施情况汇总

重庆市轨道交通上一轮（即近期）建设规划项目目前均进展顺利，大部分项目

可以提前完工和通车。《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划（2012～2020年）》对重庆市2020年线网规划做了优化，对重庆市城市快速轨道交通第二轮建设做了详

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细规划。

经过优化后的2020年线网规划共504.22km。其中：已建和纳入近期建设规划的项目实施后，至2014年重庆市将形成由1、2、3、6号线组成的轨道交通骨干线网，线路总长193.65km，线网未建项目310.57km；纳入本轮建设规划即第二轮建设规划的项目共215.04km，占近期建设规划实施后未建项目310.57km的69.24%，将全部于2020年建成，届时将构成由1、2、3、4（一期）、5（一期）、6、9、10号线和环线组成的，通达主城九区的轨道交通骨干线网，线路总长约408.69km；尚未纳入建设规划的线网规划项目，仅包括1号线延伸段、4号线二期、5号线二期和5号线支线，线路全长仅95.53km，占近期建设规划实施后未建项目310.57km的30.76%。