汽车自动变速器结构原理与故障分析(13)

汽车类

件或变速器壳体相连。

总归，单向离合器的内环和外环，一个连接旋转件而另一个连接固定件，滚

柱弹簧安装在外环（或内环） 的斜槽内，弹簧的弹力将滚柱推向较窄的一端。

3． 制动器

自动变速器中的制动器是用来固定行星排中的某个基本组件。

通过制动器的结合，把行星排中的某个组件和变速器壳体连接起来，使之不

能转动。

自动变速器中的制动器有两种，一种是片式制动器；一种是带式制动器。带

式制动器又称制动带。

⑴ 片式制动器

片式制动器主要由制动鼓、制动片（钢片和摩擦片）、制动毂、回位弹簧及弹

簧座等组成。

⑵ 带式制动器

带式制动器的主要零件为制动鼓、制动带、油缸、活塞弹簧等。

第四节 液压控制系统的工作原理

汽车自动变速器的电液控制系统虽然随着汽车型号的变化、汽车厂家的变化

或电液结合部分的改进而呈现不同的控制模式，但作为一个电液自动控制系统，

它和其它电液自动控制系统一样，都可以把它们归结为具有共性的四个部分：

1. 液压系统的动力源

液压系统是一个应用油泵把机械能转化为液压油的压力能的传动与控制的

系统。液压系统的动力源通过能量传递介质—压力油（ATF）向整个液压系统提

供能量。

液压油既是能量传递的介质，也是自动变速器机械部件润滑的主要介质。自

动变速器中的油泵一般应用齿轮泵、转子泵或叶片泵（变量泵）。(此部分祥见第

二章第二节油泵部分)

2．电液控制系统的信号源

信号源向电液控制系统提供各种换档控制需要的控制信号。在全液压式自动

变速器中，这种信号源主要是节气门阀（Throttle valve）和速控阀(Governor)。

在电控式的自动变速器中，信号源是各种类型的传感器。它们把各种控制用