汽车自动变速器结构原理与故障分析(16)

汽车类

而换档的时机取决于在换档阀两端的节气门油压和速控阀油压。

从整个换档过程可以看出，换档阀动作是由作用于换档阀两端的油压来决定

的，所以，把它归类于液动方向阀。

（1） 1-2档换档阀

1-2档换档阀由两部分组成：1-2档换档阀和低速滑行调节阀。在全液压式

的自动变速器中，这两个阀组合在一起，而在电控式自动变速器中,这两者是分

开的。

（2）2-3档换档阀

2-3档换档阀由换档阀主阀和中间换档阀组成。当1-2档换档阀动作，自动

变速器升入二档，并把手动阀在“D”位时的“D”口压力油经1-2档换档阀接到

了2-3档换档阀。此时，2-3档换档阀并不动作，倒档离合器B3的回油经该阀

通到手动阀“R‘”油路回油。

（3）3-4档换档阀

3-4档换档阀的上部一个强制降档柱塞，弹簧下端才是换档阀。3-4档换档

阀和电磁阀一起工作。电磁阀开关安装在驾驶室仪表板或换档操纵手柄上，俗称

O/D开关。电磁阀控制着换档阀上腔强制降档柱塞的控制油路的通断。

三、辅助控制阀

在自动变速器的电液控制系统中除了上述主要的控制阀外，还有很多其它的

辅助控制阀。这些控制阀基本是一些单边控制阀或双边控制阀。一般来说，在系

统中它主要起一个减压或节流的作用。

1.顺序阀

（1）倒档制动顺序阀

倒档顺序阀可以看成为一个普通的压力顺序阀。

（2）倒档离合器顺序阀

倒档离合器顺序阀主要控制倒档离合器（又称后离合器）的外活塞。

2.其它辅助液压控制阀

在自动变速器液压系统中，除了以上的主要控制阀和顺序阀以外，还有一部

分辅助液压控制阀。这些辅助液压控制阀多是单边或双边控制阀，这些单双

边控制阀的阀口，在液压系统中起节流或减（稳）压作用。如随动阀等。