高速铁路路基试验段施工方案(18)

高速铁路路基试验段施工方案,尤其对于细角砾土质地基,本文可以作为参考。

（该法请参考相关资料，《铁路工程地质原位测试规程》）相对稳定标准时所需的时间和相应的沉降。

6.4.3、基本承载力б0的确定

（1）、在绘制的lgp(荷载)-lgs（沉降）或p-△s/△p曲线上，取第一转折点所对应的荷载强度为б0；

（2）、取相对沉降s/b值对应的荷载强度为б0，可按下表取值。

土的变形模量E0可按下式确定: E0=ω(1-μ)bpa/sa

其中，ω为承压板形状系数，圆形为0.79；

μ为泊松比，碎石类土取0.25，砂类土和粉土取0.30； pa为比例界限压力，即p-s曲线上第一拐点压力，p-s曲

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线无直线段时，按0.5pu（地基极限承载力）取值；

sa为与pa相对应的沉降； b为承压板直径（或宽度）。

6.5动态变形模量Evd试验

6.5.1、试验条件及要求

动态平板荷载试验适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料。测试深度范围为400～500mm，测试面保持水平，倾斜度不大于5度，粗土或混合料造成的测试面凹凸不平可用少量细中砂来填平，测试面必须远离震源。

6.5.2、Evd实验仪器的测试原理

动态平板荷载试验测得的土体的变形是由规定的动态冲积荷载产生的，试验时，落锤由设定的高度自由下落，落在阻尼装置器上，从而产生符合测试条件的冲积荷载б。由此引起土体的变形s（即荷