第五讲 交通民俗(3)

好看

（1）陆路交通民俗 迄今为止，人类最古老而且仍是最普遍的交通方式是步行。对这一方式最初的改进就是路。路从存在之日起就对人们产生了深远的影响，为人们生产与生活的活动提供了通道，而且路的特点必然随着人们使用的交通工具的变化而变化，并不断呈现出新的形式。在以道路为起点的交通设施和以步行开始的交通工具的产生和演变过程中，人们在交通生产和生活中，逐渐形成了丰富多彩的陆路交通民俗。

①交通设施

——道路 道路是路的总称，因其大小、形式和用途，可以分为很多种类，形成多种各具特色的民俗事象。

栈道。又名阁道，是沿悬崖峭壁修建的一种道路。栈道是我国陆路交通的一大奇迹，也是非常有开发价值的旅游资源。古栈道本身可以进行旅游开发，更重要的是旅游开发时，可以以古为鉴，有意识地使用栈道这种交通设施，增加旅游者的交通乐趣。

纤道。是古代水上交通的陆路辅助设施，为纤夫提供拉纤的通道。这种道路曾经普遍存在于各地的水上交通线。现今不仅有如浙江萧山、绍兴、上虞的浙东运河古纤道，而且还有西南一些地区现在仍在使用的纤道。

盘山道和石阶路。民间创造出的适合山地地形起伏较大的道路。盘山道的形式，有石阶式，也有平面式。狭窄的盘山道只能通行人或牲畜，宽阔的盘山道可以通行各式车辆。石阶路在山地交通中应用得更广泛些。

冰雪道。是冬季严寒地区利用天然河道，或用冰雪人工修建的道路。冰雪道路可以通行滑板类交通工具，如雪橇、爬犁、冰床，也适合行人使用冰鞋或滑雪板。

城镇道路。在民间传统上，根据路的大小和用途，分别称为街、巷、弄、胡同。弄和胡同，现在都已经作为旅游资源在开发。北京民俗旅游中，串小胡同，看四合院，颇受旅游者欢迎。

——桥梁 桥梁是道路的组成部分，是为了使道路跨过江河、湖泊、海峡、山谷或人工建筑物所修建的建筑物。传统的桥梁，按其建筑材料，可以分为木桥、石桥、砖桥、铁桥、竹桥和藤桥；按其结构，可以分为梁桥、拱桥、浮桥、索桥和吊桥。

石桥。主要有蹬步、梁桥和拱桥。蹬步又称踏石，多设在水浅的河流溪涧上，把石块按一定距离有规律地安放稳固，连接河流两岸。梁桥是我国石桥采用最多的形式，现存的很多石桥属于这种结构，以福建滨海地区最为集中，晋江安平桥为其中之最。拱桥是石桥的主要形式，早在东汉时代，我国已开始建造石拱桥，现存最古老的是河北的赵州桥。另外著名的侗族风雨桥为石桥之变异形式，有拱桥，也有梁桥，上有亭廊，以避风雨。

木桥。木桥的历史比石桥还悠久，最迟在西周时代，中国人已经在渭水上建造梁桥和浮桥。木桥的形式很多，有多跨式木梁桥、木拱桥、浮桥、吊桥等。

索桥。是以竹篾、藤条或铁索等作为索具架在河涧之上，以便通行的设施，主要流行于西南和西北地区。其形式最古老的是溜索，以后不断改进，出现了双索桥、多索桥、多索网