第五讲 交通民俗(9)

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——侗族风雨桥。风雨桥为侗族交通设施，一般长60一100米，宽四五米，青石作桥墩，杉木铺桥面，上建瓦顶长廊，长廊两旁设栏杆、长凳，形如游廊，可供行人躲避风雨，观赏休息。长廊中段建有若干座宝塔形楼亭，飞檐交错，层层叠叠，长廊的瓦檐、柱头、栏杆皆有雕饰，为侗族建筑艺术珍品。

——竹索桥 竹索桥为羌族交通设施，在江上同时架几根粗大竹索，索上铺以木板，两旁另架几根竹索作栏杆即成。著名的有横跨岷江及杂各脑河交叉点的威州大索桥，相传建于唐代，全长100余米，宽1.5米。

3、台港澳交通民俗

（1）台湾交通民俗 台湾目前最流行的交通工具是自行车，近年来汽车、飞机、轮船、火车的数量大为增加。私人汽车逐渐增加，出租汽车（计程车）遍布市镇，有不少客车备有冷气。但是，大部分农村地区交通仍不方便，河流多的地区尚需要竹筏、帆船、舢板，山区无路可走，只能沿山登攀跋涉。而最有特色的交通工具仍是高山族人的一些东西，如在高山深谷间用藤、竹搭起圆支柱的吊桥、拱桥、溜索桥等，但最有趣的是雅美人的蟒甲了。蟒甲又称尖尾舟，即独木舟。头窄长，尾高翘，大的能容十数人，小的仅能坐一人。舟身和两头翘起的尖角，形如一支笔架。船上雕刻许多风格别致、色调新颖的图案花纹，船舷两侧刻一种叫“妈妈奥格”的奇怪人像，一列横排。“人像”上部和下部又缀以细巧的三角形纹样。舟外亦雕刻有精美的花纹，漆白、黑、朱红三色，舳（舳舻 音“株卢” 舳：船头）与舻（船尾）的部分，刻太阳式图案作舟的眼睛，十分美观。

（2）香港交通民俗 在香港这个国际化的大都市中，虽然人多地少，但是在交通上却并不拥挤堵塞。经过几十年的发展，香港已经形成了一个海上、空中、地面与地下相互连接的四通八达的立体交通网络。在香港，到处可见人行天桥、机动天桥、自行车天桥和立体交叉桥，其上奔驰着各色的巴士、小巴、的士等交通工具。因此人们有时把逛大街称为“游车河”，非常形象地道出了香港大小马路上每天从早到晚车水马龙的景象。香港私家车很少，停车场也极少（将停车场叫泊车场，据说是英文“停车”一词的译音），因此绝大部分人都乘坐公共汽车、地铁、轮渡上下班。交通秩序很好。这是香港在交通上的一大特色。

（3）澳门交通民俗 交通是澳门面临的一个非常棘手的问题。近年来，澳门在改善公共交通方面做了不少的努力，如“澳凼（荡，水坑）桥”、“友谊大桥’、“连贯公路” 的建成投入，但面对地窄人稠的现状，这仍然难以解决拥挤的问题，其中最突出的就是行车难和停车难。近十几年来，澳门的各种车辆迅速增加，许多人还拥有私家车，车辆密度位居世界前位。但与此同时，澳门的道路建设却远远跟不上车辆的发展速度。由于车辆多，停车场少，许多汽车只好停在路边，占用路面，有的甚至跨上人行道，可以说在澳门停车比行车还要难。

三、外国交通民俗

1、亚洲国家交通民俗

（1）巴基斯坦 巴基斯坦的伊斯兰堡，有一种最具民族特色的公共汽车——花车。花车