钢箱梁安装安全专项施工方案(10)

钢箱梁安装安全专项施工方案

二、顶推施工组织设计

1、顶推平台及临时支墩的布置

1.1外环A匝道EK1+285.255

钢箱梁顶推安装平台拟布置46＃墩与47＃墩位靠近外环护坡附近，每个

钢管柱上布置一个下滑道梁滑座，且滑座顶面线性同顶推钢箱梁竖曲线一致，

顶推平台长43m,平台上的所有荷载主要由4组钢管柱支架传给桩基础，其中

每组临时钢管柱支架均由8根φ426×8mm的钢管组成，钢管间横向间距为

3m，纵向间距3m，钢管中心线与钢箱梁的腹板中心线对齐，以防止钢箱梁

底板变形。每组中钢管与钢管之间通过2L75×8mm的水平杆和2L75×8mm

斜拉杆焊接成整体形成管支架，以保证整个支架的刚度及整体稳定性。各组

临时钢管支架之间通过贝雷梁连接（贝雷梁与钢柱的牛腿连接），这样既保证

了整个平台的整体刚度同时也满足了整体稳定性性的需要。另在48＃墩与49

＃墩之间设置两组临时墩，为保持水平方向稳定，这两组临时墩需在每个临

时墩的与顶推方向的反侧设置2根φ219×8mm的斜撑杆，斜撑杆之间用

2L75×8mm的角钢焊接成整体。

匝道路面上临时墩的设置

由于钢箱梁在顶推过程中要跨越外环A匝道，其悬挑出的长度过大，为

了使整个钢箱梁在顶推施工过程中安全而又不影响桥下外环A匝道的正常交

通，现需要在外环A匝道路面上靠边坡两边各架设一个临时支墩，临时钢管

墩顶部焊接下滑道支墩，顶部设置不锈钢板滑道。为了避免损坏外环匝道公

路路面，临时支架墩下面采用δ＝20mm厚钢板铺垫，钢管与钢板焊接成一

体，以免钢管直接接触路面，造成外环匝道路路面的损坏。每组独立临时支

墩也均由4根φ426×9mm的钢管组成，临时墩钢管横向间距3m，剩余中心

道路宽6m左右，能够保证A匝道的正常交通。为了抵抗顶推时由摩擦产生

的横向水平力，保证其稳定性的要求，临时墩间通过两组钢丝绳拉接（保持

绳下净空5m），并在靠护坡，临时墩在护坡边栽上地脚锚进行风锚拉撑。