钢箱梁安装安全专项施工方案(11)

钢箱梁安装安全专项施工方案

1.2外环C匝道EK0+728.090

钢箱梁顶推安装平台拟布置27＃墩与29＃墩之间，每个钢管柱上布置一

个下滑道梁滑座，且滑座顶面线性同顶推钢箱梁竖曲线一致，顶推平台长65m,

平台上的所有荷载主要由4组钢管柱支架传给基础，其中每组临时钢管柱支

架均由4根φ426×9mm的钢管组成，钢管间横向间距为4m，纵向间距6m，

钢管中心线与钢箱梁的腹板中心线对齐，以防止钢箱梁底板变形。每组中钢

管与钢管之间通过2L75×8mm的水平杆和2L75×8mm斜拉杆焊接成整体形

成管支架，以保证整个支架的刚度及整体稳定性。每组临时钢管支架与临时

管支架之间通过贝雷梁连接（贝雷梁与钢柱的牛腿连接），这样既保证了整个

平台的整体刚度同时也满足了整体稳定性性的需要。另在25＃墩与26＃墩之

间设置两组临时墩，为保持水平方向稳定，这两组临时墩需在每个临时墩的

与顶推方向的反侧设置2根φ219×8mm的斜撑杆，斜撑杆之间用2L75×

8mm的角钢焊接成整体。

匝道路面上临时墩的设置

由于钢箱梁在顶推过程中要跨越外环C匝道，其悬挑出的长度过大，为

了使整个钢箱梁在顶推施工过程中达到充分的安全，又不影响桥下外环C匝

道的交通，现需要在外环C匝道两边靠边坡处各架设一组临时支墩，临时墩

钢管横向间距3m，中心道路宽6m左右，保证C匝道的正常交通。临时钢管

墩顶部焊接下滑道支墩，顶部也设置四氟滑板与不锈钢板滑道。为了避免损

坏外环匝道公路路面，临时支架墩下面采用δ＝20mm厚钢板铺垫，钢管与

钢板焊接成一体，以免钢管直接接触路面，造成外环匝道路路面的损坏。每

钢箱梁安装安全专项施工方案

组独立临时支墩也均由4根φ426×9mm的钢管组成，为了抵抗顶推时由摩

擦产生的横向水平力，保证其稳定性的要求，临时墩间通过两组钢丝绳拉接

（保持绳下净空5m），并在靠护坡，临时墩在护坡边栽上地脚锚进行风锚拉

撑。

1.2 ZK2+319.579

钢箱梁顶推安装平台布置在36＃墩与35＃墩靠近京珠高速护坡附近，每

个钢管柱上布置一个下滑道梁滑座，且滑座顶面线性同顶推钢箱梁竖曲线一

致，顶推平台长54m,平台上的所有荷载主要由4组钢管柱支架传给基础，其

中每组临时钢管柱支架均由4根φ470×9mm的钢管组成，钢管间横向间距

为4m，纵向间距8m，钢管中心线与钢箱梁的腹板中心线对齐，以防止钢箱

梁底板变形。每组中钢管与钢管之间通过2L75×8mm的水平杆和2L75×

8mm斜拉杆焊接成整体形成管支架，以保证整个支架的刚度及整体稳定性。

各组临时钢管支架之间通过贝雷梁连接（贝雷梁与钢柱的牛腿连接），这样既

保证了整个平台的整体刚度同时也满足了整体稳定性性的需要。另在34＃墩

与33＃墩之间设置三组临时墩，为保持水平方向稳定，这两组临时墩需在每

个临时墩的与顶推方向的反侧设置2根φ219×8mm的斜撑杆，斜撑杆之间

用2L75×8mm的角钢焊接成整体。另在中央分隔带搭设临时墩，临时墩由4

根φ470×9mm的钢管组成，钢管间横向间距为2m，纵向间距8m。

1.2 YK1+728.761

钢箱梁顶推安装平台在布置63＃墩与62＃墩与高速公路护坡之间，每个

钢管柱上布置一个下滑道梁滑座，且滑座顶面线性同顶推钢箱梁竖曲线一致，

顶推平台长49m,平台上的所有荷载主要由4组钢管柱支架传给基础，其中每