钢箱梁安装安全专项施工方案(12)

钢箱梁安装安全专项施工方案

组临时钢管柱支架均由4根φ470×9mm的钢管组成，钢管间横向间距为4m，

纵向间距8m，钢管中心线与钢箱梁的腹板中心线对齐，以防止钢箱梁底板

变形。每组中钢管与钢管之间通过2L75×8mm的水平杆和2L75×8mm斜拉

杆焊接成整体形成管支架，以保证整个支架的刚度及整体稳定性。每组临时

钢管支架与临时管支架之间通过贝雷梁连接（贝雷梁与钢柱的牛腿连接），这

样既保证了整个平台的整体刚度同时也满足了整体稳定性性的需要。另在60

＃墩与62＃墩靠近高速护坡之间设置三组临时墩，为保持水平方向稳定，这

两组临时墩需在每个临时墩的与顶推方向的反侧设置2根φ219×8mm的斜

撑杆，斜撑杆之间用2L75×8mm的角钢焊接成整体。另在中央分隔带搭设

临时墩，临时墩由4根φ470×9mm的钢管组成，钢管间横向间距为2m，纵

向间距8m。

1.2 EK0+835.631

钢箱梁顶推安装平台拟布置28＃墩与29＃墩之间，每个钢管柱上布置一

个下滑道梁滑座，且滑座顶面线性同顶推钢箱梁竖曲线一致，顶推平台长35m,

平台上的所有荷载主要由3组钢管柱支架传给基础，其中每组临时钢管柱支

架均由4根φ426×9mm的钢管组成，钢管间横向间距为4m，纵向间距6m，

钢管中心线与钢箱梁的腹板中心线对齐，以防止钢箱梁底板变形。每组中钢

管与钢管之间通过2L75×8mm的水平杆和2L75×8mm斜拉杆焊接成整体形

成管支架，以保证整个支架的刚度及整体稳定性。每组临时钢管支架与临时

管支架之间通过贝雷梁连接（贝雷梁与钢柱的牛腿连接），这样既保证了整个

平台的整体刚度同时也满足了整体稳定性性的需要。另在31＃墩与30＃墩与

高速公路湖泊之间设置四组临时墩，为保持水平方向稳定，这两组临时墩需

在每个临时墩的与顶推方向的反侧设置2根φ219×8mm的斜撑杆，斜撑杆

之间用2L75×8mm角钢焊接成整体。另在中央分隔带搭设临时墩，临时墩

由4根φ470×9mm的钢管组成，钢管间横向间距为2m，纵向间距8m。

2．顶推平台及临时支架基础的处理

根据现场的地质资料，为了保证每组支架中所有钢管均能够达到均匀受

力和沉降，同时能满足通过支架传下来的所有荷载，具体见计算式。经计算

在保证安全和强度的前提下，现在每一组钢管柱支架下做一个8m×6m×

0.5m的整体垡形混凝土（C25）基础平台，（ZK2+319.579、YK1+728.761基