货车转向桥毕业设计说明书(11)

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武汉理工大学华夏学院

S——两板簧座中心间的距离，mm。

汽车侧滑时左、右前轮轮毂内、外轴承的径向力（单位为N）分别为

S1L=rrb31420Y1L Z1L= 7308.70 7308.70=49991.5N (3-17) a ba b23 2023 20

rra31420S2L=Y1L Z1L= 7308.70 7308.70=56752.9N (3-18) a ba b23 2023 20

rrb31420S1R=Y1R Z1R= 902 902=7004.1N (3-19) a ba b23 2023 20

rra31420S2R=Y1R Z1R= 902 902=6165.2N (3-20) a ba b23 2023 20

式中：rr——轮胎的滚动半径，mm;

a——S1L、S1R至车轮中线的距离，mm;

b——S2L、S2R至车轮中线的距离，mm。

求得Z1L，Z1R，Y1L，Y1R即可求得左、右前轮轮毂内轴承对轮毅的径向支承S1L、S1R

和外轴承对轮毅的径向支承力S2L、S2R，这样就求出了轮毅轴承对轴轮的径向支承反力。根据这些力及前梁在钢板弹簧座处的垂向力T1L,T1R,可绘出前梁与轮轴在汽车侧滑时的垂向受力弯矩图（见图3-3）。由弯矩图可见，前梁的最大弯发生在汽车侧滑方向一侧的主销孔处（Ⅰ—Ⅰ剖面处）；而另一侧则在钢板弹簧座处（Ⅱ—Ⅱ剖面处），可由下式直接求出：

MⅠ—Ⅰ= Y1Lrr -Z1Ll1=7308.7×314-7308.7×99=1.57×106 N mm (3-21)

MⅡ—Ⅱ=Z1Rl2+Y1Rrr=902×340+902×314=5.90×105 N mm (3-22)

式中：M——弯矩，N mm;

Z1L, Z1R——左、右前轮承受地面的垂向反力，N；

Y1L，Y1R——左、右前轮承受地面的侧向反力，N。

3.3 转向节在制动和侧滑工况下的应力计算

如下图所示，转向节的危险断面处于轴径为d1的轮轴根部，即Ⅲ—Ⅲ剖面处。