货车转向桥毕业设计说明书(12)

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图3-3 转向节、主销及转向衬套的计算用图

Fig.3-3 The knuckle、king pin、bush’s computation graph

3.3.1 工况下的转向节应力计算

转向节在Ⅲ—Ⅲ剖面处的轴径仅受垂向弯矩Mv和水平方向的弯矩Mh而不受转矩，因制动力矩不经转向节的轮轴传递，而直接由制动底板传给在转向节上的安装平面。这时可按计算其Mv及Mh，但需以I3代替两式中的I2，即gw

Mv=(Z1-gw)l3 =（6150-908）×48.5=2.54×105 N mm (3-23)

Mh= Z1 l3=G1m1’ l3=6150×1.0×48.5=2.98×105 N mm (3-24) 2

式中：Z1——前轮所承受的地面垂向反力，N；

——轮胎与路面的附着系数；

l3——轮胎中心线至Ⅲ—Ⅲ剖面间的距离。

Ⅲ—Ⅲ剖面处的合成弯曲应力 w为

w=2Mv2 Mh

w 2Mv2 Mh

0.1d13= 2 20300002=620 MPa (3-25) 0.1 353

式中：d1——转向节轮轴根部轴径mm。

转向节采用30Cr,40Cr等中碳合金钢制造，心部硬度241～285HB，高频淬火后表面硬度57～65HRC，硬化层深1.5～2.0mm。轮轴根部的圆角滚压处理。