货车转向桥毕业设计说明书(13)

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武汉理工大学华夏学院

3.3.2 在汽车侧滑工况下的转向节应力计算

在汽车侧滑时，左、右转向节在危险断面Ⅲ—Ⅲ处的弯矩是不等的，可按下公式求得：

MLⅢ—Ⅲ= Y1lrr- Z1Ll3 =7308.7×314-7308.7×48.5=1.94×106 N mm (3-26)

MRⅢ—Ⅲ=Z1Rl3+Y1Rrr=902×48.5+902×314=3.26×105 N mm (3-27)

左、右转向节在危险断面处的弯曲应力为

wl MlⅢ—Ⅲ Z1Ll3-Y1lrr7308.7 314 7308.7 48.5==452 MPa (3-28) 33w0.1 350.1d1

MRⅢ—Ⅲ Z1Rl3 Y1Rrr902 314 902 48.5 ==76MPa (3-29) 33w0.1d10.1 35 wl

3.4 主销与转向节衬套在制动和侧滑工况下的应力计算

在制动和侧滑工况下，在转向节上、下衬套的中点，即与轮轴中心线相距分别为c,d的两点处，在侧向平面和纵向平面内，对主销作用有垂直其轴线方向的力。

3.4.1 在汽车制动工况下的计算

地面对前轮的垂向支承反力Z1所引起的力矩Z1l1,由位于通过主轴线的侧平面内并在转向节上、下衬套中点处垂直地作用于主销的力QMZ所形成的力偶QMZ（c+d）所平衡，故有

QMZ=Z1l16150 99=6277 N (3-30) =(c d)48.5 48.5

制动力矩Prrr由位于纵向平面内并作用于主销的力Qmr所形成的力偶Qmr（c+d）所平衡，故有

Qmr=Prrr/（c+d）=Z1 rrr/ (c+d) =6150×1.0×314/（48.5+48.5）=2.00×104N (3-31) 而作用于主销的制动力Pr则由在转向节上、下衬套中点出作用的主销的力Qru、Qrl所平衡，且有

Qru=6150 48.5Prd==3075 N (3-32) (c d)48.5 48.5