轿车双质量飞轮动力特性研究(10)

武汉理工大学博士学位论文

有低刚度和可调的转动惯量等特点，其具有良好的减振效果，特别是对汽车怠速工况下的扭振噪声控制‘２∞１１。对于汽车正常行驶工况和怠速工况下不可避免的扭转振动，如发动机启动和熄火过程中不可避免的通过共振区，其阻尼元件也能衰减系统的扭振振幅【２ｌ】。

图卜４双质量飞轮式动力传动系统示意图【２３】

双质量飞轮式动力传动系统的构造如图１．４所示【２３】。双质量飞轮一般由三部分构成：初级飞轮、次级飞轮以及扭转减振器。初级飞轮与发动机的曲轴通过螺栓联接，次级飞轮与离合器壳体用螺钉联接，扭振减振器将初级飞轮和次级飞轮联结在一起，并将发动机扭矩从初级飞轮传递到次级飞轮，进而传递到后端传动系统。

二、双质量飞轮发展历史

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图１－５ＬｕＫ公司双质量飞轮产量

由于离合器从动盘式扭转减振器的局限性，为了更有效地抑制发动机扭振，欧洲从２０世纪８０年代后期开始重点对汽车发动机的扭转振动进行研究，特别是柴油发动机的扭振。经过２０多年发展，一种新型的扭振减振器一双质量飞轮