轿车双质量飞轮动力特性研究(15)

武汉理Ｉ＾学博｜。学＆论立

三、径向短直弹簧式双质量飞轮（Ｒａｄｉａｌ

ＲＳ．ＤＭＦ）ＳｐｒｉｎｇＤｕａｌＭａｓｓＦｌｙｗｈｅｅｌ，简称

径向短真弹簧式双质量飞轮（见图１－１０）的结构特点是其弹性元件为多组径向直弹簧，每组安装在由飞轮侧板、从动板组成的沿飞轮径向的弹簧室中，利用传动销将侧板和从动板分别与主飞轮和次飞轮相连。当发动机没有扭矩输入时，弹簧处在沿飞轮径向的初始位置；当主飞轮上承受扭矩ｒ时．主飞轮和次飞轮之间会产生相对转角卢，减振弹簧产生径向压缩变形Ａ／（如图１－１１所示）１ｎ’４２，４３１。其中．ｍｒ２分别为主次飞轮传动销的半径。其扭转剐度随着传递扭矩的增加而逐渐增大，具有良好的非线性弹性特性。ＲＳ—ＤＩＶＩＦ扭振减振器有如下优点：

（１）弹簧只产生的径向压缩变形，减ｄ＇Ｙ弹簧的磨损［２４】；

（２）结构简单，降低了加工工艺与装配复杂度的要求。

四、橡胶式双质量飞轮（Ｒｕｂｂｅｒ

ＰｕＳ－ＤＭＦ）ＳｐｒｉｎｇＤｕａ［ＭａｓｓＦｌｙＷｈｅｅｌ，简称

橡胶式双质量飞轮（如图１．１２所示）的弹性元件为橡胶，这样就不存在弹簧磨损问题，能提高ＤＭＦ的使用寿命与可靠性ｉ３５，３６］。橡胶具有较好的非线性弹性特性，使得ＤＭＦ的弹性特性更为理想和合理，而且橡胶式双质量飞轮简化了ＤＭＦ的复杂结构口“。其与之前几种ＤＭＦ相比，也存在以下缺点：

（１）橡胶阻尼一般较小，长时间工作后橡胶发热，会使阻尼下降；

（２）橡胶容易老化。阉卜１２橡胶式双质量飞轮㈣图卜１３空气阻尼式取质量飞轮㈣