轿车双质量飞轮动力特性研究(9)

武汉理工大学博士学位论文

汽车离合器可分为：摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种【１８】。常用的膜片弹簧离合器结构见图卜３。

飞轮

从动盘

压盘

膜片弹簧

图１－３膜片弹簧离合器结构示意图

离合器主要由四部分组成，即主动部分、从动部分：压紧机构和操纵机构。主动部分由离合器壳体、压盘等机件组成【６１。离合器壳体与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间靠多个传动片来传递扭矩。从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，通过摩擦力来将动力传递到变速器的输入轴【１９１。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成【６】。为了使汽车能平稳起步，离合器应柔性接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。

离合器接合时，发动机输出的扭矩经飞轮和压盘传给了从动盘两侧的摩擦片，从而带动从动盘本体以及与之铆接在一起的减振器盘转动。减振器盘又通过多个短直减振器弹簧把扭矩传给了从动盘，进而将动力传递到传动系统。发动机的扭转振动会使从动盘毂相对于从动盘本体和减振器盘来回转动，在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。

１．１．３双质量飞轮简介及发展历史

一、双质量飞轮简介

双质量飞轮式扭振减振器将扭振减振器从离合器从动盘中取出，将其布置到发动机飞轮中间。因此，双质量飞轮既具有飞轮固有的功能（改善曲轴转速的均匀性），又具有扭转减振器的功能。

由于发动机飞轮的直径较大，减振器布置空间可以被扩大很多，扭振弹簧的扭转刚度可为离合器从动盘式扭转减振器的１／２０至１／３０１１３Ｊ。传统的单质量飞轮被一分为二后，主次飞轮两边的转动惯量也就可以调节。由于双质量飞轮具