汽车销售模式的对比与分析研究(6)

汽车销售模式国内外对比分析

1 汽车营销模式在我国的发展历程

1.1 解放后我国汽车工业发展的三个阶段 50年代中国轿车呱呱坠地:

新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，

这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了

“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自

为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一

次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂

试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6

月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造

厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽

车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代，

这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。

60—70年代光荣与遗憾:

六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964

年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。首先制成了车身外

板成套冲模，结束了车身制造靠手工敲打的落后生产方式，又以此为基础制成各种

拼装台，添置点焊机，实现拼装流水线生产，轿车质量得到稳定和提高。1965年上

海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。到1979年，上海牌轿车共生产了一万七千

多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1972年起还对车身进行了改型，并

减轻了自重。1980年，该车年产量突破5000辆。1985年，已经开始与德国大众公

司合资的上海轿车厂和嘉定县联营另行建厂继续生产上海轿车，并继续做了一些技

术改进，一直生产到90年代。在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需

求，为社会发展做出了贡献。

80—90年代轿车梦渐圆:

改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工

业根本无法满足这种需求。一时间，外国轿车洪水般涌入我国。1984年至1987年，