上海市静安区控制性详细规划_2010年(13)

上海市静安区控制性详细规划_2010年

路沿线地区，控制沿线的建筑功能以非居住为主，鼓励建造公共设施，强调沿线的建筑界面必须有韵律感，以形成良好的快速运动感受和界面的延续，沿线地块建筑应留有较多退界，鼓励以绿化作为建筑与人行道之间的过渡带，并鼓励街道空间的开敞化，使之成为在高架快速干道展现上海中心城区现代化建设风貌的最为典范的路段。建设好苏州河滨河景观走廊，强化自然特征和亲水特点，并预留若干造型鲜明的公共建筑布置节点，塑造静安滨水城区的新形象。

5、环境卫生设施建设

规划在海防路昌平路地段建造一座全区性的室内垃圾中转站，日中转能力为500吨，四周设置防护绿地，采用先进的密封技术，推进固体废弃物的减量化、无害化和资源化管理。同时，推广整街坊小区和新建大楼的压缩式生活垃圾收集站配套工作。全区公共厕所按500米服务半径的配置标准进行配置，同时推广商场、办公楼厕所的社会开放工作，并加强对开发小区、基地内附建公共厕所的管理。

规划在句容路海防路结合垃圾中转站布置区工务所及市政道班房备用地，同时设置一个规模为40吨/日的下水道污泥集运点。

九、道路交通综合规划

道路交通规划目标是建立和完善道路系统，适当增加道路宽度，以满足广泛的对外联系和区内交通的需要。交通政策上以轨道交通为骨干，大力发展公共交通，同时也充分重视小汽车交通的要求，形成一个由地下、地面、高架所组成的多平面的、现代化的综合交通体系，使全区交通达到安全、高效、经济、舒适和低公害的要求。

1、城区道路系统

随着静安社会经济的发展，机动车的拥有量增长速度很快，道路交通量的急剧增加，现状的道路交通设施与服务于中心城区的地位仍难以相符，随着南北高架路、延安中路高架道路相继建成，静安城区对外主干路的网络已基本形成，但区内主次干道仍存在较多的问题，包括部分道路不贯通，网络连接性差，部分道路标准偏低，路幅窄，机非混行、瓶颈与断头路等问题，需要逐步解决。

依据<<上海市城市总体规划—中心城道路系统规划>>和国家城市道路交通设计规范及有关的标准、规范，根据静安区的现状路网格局，规划主要是完善道路系统，适当增加路幅宽度，道路系统规划方案的基本形式是方格网型，并划分有市级主干路、次干路、支路等三个等级的道路组成。

市级主干路在区内有4条，是全区对外交通的主通道，分属高架快速干道(成都北路、延安中路～延安西路，区内合计有6组出入口)和地面干道(江苏路、长宁路～长寿路，为中心城区“三纵三横”主干路网的组成部分)两个系统。

区内市级次干路实际上是区内主干路，为区内的主要通道，合计18条，若加上成都路和延安路，则形成“五横五竖”的道路网骨架。五横分别是昌平路、新闸路、北京西路～愚园路、南京西路、延安中路～延安西路，五竖分别是成都北路、石门一路～石门二路、江宁路—陕西北路～陕西南路、常德路～富民路、武宁南路～华山路～常熟路—乌鲁木齐北(中)路。区内广大支路也是区一级的次干道，起到均衡道路系统、保证道路的贯通与衔接的作用。