上海市静安区控制性详细规划_2010年(14)

上海市静安区控制性详细规划_2010年

全区道路规划合计63条，道路网密度由现状的8.3公里/平方公里提高到8.7公里/平方公里，道路面积率由14％提高到21.5％。

同时，以规划道路系统为基础组织好道路交通规划。结合本区的道路特点和通行要求，利用道路网密度较大、道路面积率较高的特点，根据不同道路的性质，尽可能做到人车分离，机非分隔，减少交通干扰，提高交通效率。划定南京西路作为机动客车专用道，划定延安路等主次干路作为机动车专用道，同时适时组织单向行驶交通，设置非机动车专用道，并在西苏州河路～南苏州河路、吴江路、青海路等道路根据道路通行情况，适时设置全步行或半步行道路。

2、客运交通系统

轨道交通规划：根据全市轨道交通规划，静安区共有五条地铁线和一条轻轨线经过，分别是已建的地铁1号线和地铁2号线、选线论证中的地铁4号线、远期预留的地铁9号线、地铁11号线、轻轨D－D线。地铁2号线在区内主轴经过，是联系上海城市东西的直径线并联系两大机场，是全区最具意义的快速铁路系统。目前选线中的地铁4号线是全市“西南—东北”向的直径线，区内沿万航渡路、新闸路展开，对全区北翼影响重大，为规划期内对全区规划发展格局有影响的一条轨道交通线路。

常规公共交通规划：限于目前轨道交通的建设规模，相当一段时间内，常规公共客运系统将继续承担大部分的公交客运份额。静安区常规公交的现状是南北不均，北京路以南地区公交线网密集，而以北地区历史上为工厂和棚户集中地带，公交线网相当稀疏。近年来随着北翼新的高层住宅区的全面崛起，公交“出行难”的问题严重困扰着北部居民的生活和房地产开发的势头。因此，规划除新辟公交线路、延伸现有公交线路外，重点设置静安寺、曹家渡、余姚路三个公交换乘枢纽和石门路、陕西路两个公交换乘集中点，形成转运便捷的公交服务网络。

重要交通口岸规划：(1) 规划在静安寺地区建设上海浦东国际机场城市航站楼(CAT)，作为全市中心区内首座空港服务中心，办理票务、托运、登机手续，并可通过机场大巴或地铁二号线捷运两大机场，成为全市空中客运的延伸服务口岸。(2) 规划结合苏州河整治工程的进展，在康定东路的北侧开发建设苏州河水上旅游码头，作为全市旅游活动的重要节点和全区水上观光进出的口岸，其南、西侧各预留相应的文化娱乐公共设施用地，作为开发旅游延伸功能的备用地。

3、社会停车场库

规划进一步加强全区社会停车场库建设，在现有5个场库的基础上，再建设青海路、威海路、新闸路、胶州路、陕西路、安远路、华山路、苏州河滨河公园等8个社会停车场库，合计全区社会停车泊位达到1500个，同时推进各建筑地下车库的社会开放工作，以起到较好的运转调剂作用。

根据目前的现状及在今后可预见的若干年内，自行车仍为市民出现的重要交通工具。规划非机动车停车不允许随意停放在人行道上，应设在各使用建筑内或指定的地点为宜，并结合公交场站和轨道交通换乘站的布置予以综合考虑。

4、加油加汽站